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全合成油、半合成油、礦物油的區別

潤滑知識 12.14/2018

全合成油  Synthetic Lubricant  

   全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯,再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上,它使用的是原油中較好的成份,加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態,全合成油分子排列整齊,抵抗外來變數的能力自然很強,因此體質較好,熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多,全合成潤滑油的能力甚至可以接近于最頂級的基礎油--100%PAO。

 

半合成油  Semi-Synthetic Lubricant  

   半合成油是使用半合成基礎油,即:國際三類基礎油調制而成的潤滑油,是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物,半合成油的純度非常接近全合成油,但其成本較礦物油略高,是礦物油向合成油的理想過渡產品。

礦物油  Mineral Lubricant  

   礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油,礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油等)之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言,它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉,但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色,同時對環境也有較大的污染。另外,礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去,因此流動點較高,不適合寒帶作業作用,隨著半合成油和合成油生產成本的降低,礦物油將逐漸被淘汰出市場。

 

它們的區別:

 

耐用性

   普通發動機,一般轉速在萬轉以下,所以在這種情況下普通礦物油還可以使用。如果你的是高速發動機,比如大排量的賽車,那轉速可以達到2萬轉以上。這時,普通礦物油就不行了。由于高溫及高速,它的潤滑性大打折扣。這時就有可能拉缸,造成很嚴重的后果。

 

抗磨保護

   發動機在激活時,特別是在低溫下激活時會產相當大的磨損。普通礦物油由于它的特性,在天冷的時候流動性差,冷車狀態時在機件表面的油膜很薄,啟動的瞬間由于潤滑不足而磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性,可以在機件上形成很厚的油膜,故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。

 

高溫穩定性

   發動機工作時的溫度很高,高溫會使潤滑油氧化,導致粘度增加(機油變稠)。所以,普通礦物油在發動機長時間工作時,發動機的響聲會有變化,有時會產生“當當”的噪聲,這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現,磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高達204°C(400°F)的溫度下,也有很好的抗氧化性能。

 

防止沉積形成,清潔發動機

  發動機長時間使用后,會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥,會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油放出來通常是很黑的。

 

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